自动驾驶汽车的中国“慧眼”—Maxieye

自动驾驶汽车的中国“慧眼”—Maxieye

  梁长玉报道 成立于2015年的上海智驾汽车科技有限公司(Maxieye,简称“智驾科技”),为汽车工业提供车载摄像头的ADAS前视系统和基于多传感器融合的自动驾驶解决方案。据最新统计,今年订单有8000万元,在商用车智能驾驶市场达到了占有率第一位。公司确定了下一个目标:要在世界上占领属于中国汽车业的科技高地,做出国内自主可量产的自动驾驶。

  自动驾驶汽车是颠覆性的产物,其研发在全世界如火如荼,大名鼎鼎的谷歌、通用、丰田、Uber等巨头,以及中国知名的传统企业与新兴企业,比如百度、上汽、蔚来汽车等,都斥巨资进行开发。

  自动驾驶汽车的基础是一系列以计算机系统为主的智能技术,集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体,包括了计算机科学、模式识别和智能控制技术,比如,摄像头、雷达传感器和激光测距仪组成的车载传感系统,会感知汽车的周围环境;利用高精度地图和定位系统,导航和自动规划行车路线,自动转向控制系统可以控制车辆的行驶方向和速度,操作车辆到达预定位置。

  智驾科技的创始人是曾经求学美国麻省理工学院的周圣砚,2015年成立公司时,取己之长,主攻自动驾驶中的计算机视觉技术,专业从事自动驾驶系统开发,产品从L1到L4全面覆盖。他介绍,“人在开车的时候,是根据眼睛看到的情况来做出相应的反应,我们要做的事情就是,给自动驾驶汽车装上一个这样的眼睛。”

  人才对于智驾科技至关重要。智驾科技希望按照自己的构想、按照自己对产品的理解,做出自主的产品,而不是对先行者的模仿和跟随,立足于超越自动驾驶领域的先行者。正是得益于张江的诸多政策优势,智驾科技的研发人员都具有丰富的自动驾驶项目开发经验,核心成员主要来源于MIT自动驾驶实验室、德尔福自动驾驶部门、上汽智能驾驶前瞻部以及微软、intel等国际一线企业的核心部门。

  创业之路并非坦途,智驾科技最艰难的时候,账上只有2万块钱,对一家公司来说基本就是濒临倒闭的财务状况,那时候管理层最担心的就是公司明天还能不能开门。但是,管理团队坚信创业的方向,更坚信自己实力,相信公司最终的发展一定取决于实力。为了争取客户、拿到订单,管理层做了一个艰难的决定,亲自带着试验车让客户眼见为实。公司的第一笔订单,就是管理层开着试验车,从上海到湖南跑了2000公里,让客户体验5分钟后,订单拿下了。就是通过这么实实在在的技术展示,一家家客户接受了智驾科技。

  目前,上海智驾汽车科技有限公司在商用车智能驾驶领域,市场占有率达到了第一名,公司主要产品有基于车载摄像头的ADAS前视系统和基于多传感器融合的自动驾驶解决方案。其中,ADAS产品主要有LDW、FCW、LKA、ACC、AEB等报警和控制功能。公司的自动驾驶技术已经进行了超过2万公里的测试,主要涵盖的知识领域有:视觉识别算法、人工智能深度学习算法、跟踪融合算法、特征地图构建与自定位算法、路径规划、车辆控制、系统测试等。公司先后完成了中国中车“智轨”自动驾驶项目、中车时代电动自动驾驶项目、北京汽车自动驾驶项目及北理工自动驾驶项目。公司对智能前视系统和多传感器融合系统拥有完整的自主开发和量产能力,对自动驾驶所用到的高精地图构建和自定位采用完整可靠的低成本解决方案。

  智驾科技今年订单量累计8000万元,创业可以宣告成功,但是公司管理层保持着谦虚谨慎,“自动驾驶,需要我们持之以恒去奋斗,考虑到任何一个技术,会给人的生命带来一些风险,我会更觉得有一份更重的责任。”

  智驾科技表示,未来的道路还很漫长,已经确定了下一个目标:要在世界上占领属于中国汽车业的科技高地,做出国内自主可量产的自动驾驶。